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빗내서 5년 버티는 것 누군들 못하랴
강제 의료보험과 강제 국민연금 등 여러 실정 중에서 가장 나쁜 것이 반도체 자동차 등 제벌에게 강제적으로 빼앗아가기도 하고
강제적으로 제벌을 해체시킨 것일 것이다. 한보체철이나 대우를 구렁텅이에 몰고 확립된 유명메이커- 상표를 고생시킨 것은
오로지 정부가 '일 하는 것' 같이 보이기 위한 것이 아니었나 의심이 간다. 산업이 국방인 오늘 날 유명 상표를 위축시킨 것은 국방을 약화시킨 것과 같다. 제벌주에게 '잠간 나가 있어라'라고 내 보낶다는 이야기도 들린다. 정치가가 사람들 배신한 이야기는 들을 때 마다 가슴이 아린다. |
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구릅해체 5년… 계열사들 속속 우량회사로조선 2004-11-30
대우가 살아났다
1999년 11월25일. '세계는 넓고 할 일은 많다'던 大宇그룹 金宇中 前(전) 會長이 債權團에 辭表를 提出했다. 앞서 그 해 8月부터 그룹 主力社였던 ㈜大宇를 비롯해 12개 核心 系列社가 차례로 政府 및 債權團 主導 下의 워크아웃(企業構造改善)에 넘겨졌다. IMF 外換危機의 渦中에 32年 歷史의 財界 2위 財閥 大宇그룹이 解體된 것이다.
대우 종기 건설 등 워크아웃 딛고 先頭圈
당시 ‘글로벌경영’ 등 광과 재평가 움직임
그로부터 5년. '부실 경영'의 代名詞처럼 認識되어온 大宇그룹 事態를 再照明하려는 움직임이 一部學者들을 中心으로 조심스럽게 일어나고 있다.
이른바 '대우 모델' 에 대한 再評價 움직임운 대우 계열사들의 눈부신 부활에 근거를 두고 있다. 大宇事態의 최대 애물단지였던 (주)大宇는 대우인터내셔널 (貿易部門) 과 大宇建設(건설부문)로 쪼개진 뒤 지난 5년간'大宇맨'들의 回生 努力 속에 각각 業界의 先頭圈으로 뛰어올랐다. 大宇중공업의 後身으로 지난달 斗山 重工業에 引受된 大宇綜合機械는 7곳의 인수 希望者가 서로 가져가겠다고 熾熱하게 競合을 벌일 만큼 '알짜企業' 으로 되살아났다. 2000년 分割될 당시 695億 원의 당기순손실을 기록했던 이 회사는 을 들어 9월까지 1982億원의 營業利益을 냈고 무역의 날 수출 10億불 塔賞을 受賞했다.
물론 대우 계열사가 부활에 '成功할 수 있었던 것은 債權團의 빚 蕩減이 決定的인 要因이었다. 그러나 일부 專門家들은 그것만이 아니라고 指摘한다. 즉 '대우 모델' 이 갖는 나름의 强點이 短期間의 '壓縮 회생'을 可能케한 側面이 分明히 있다는 것이다.
이런 見解는 '大宇그룹 解體 당시 이런 대우 모텔의 强點을 지나치게 낮게 評價했던 것이 아니냐' 는 主張으로 이어지고 있다.
김동재 延世大 敎授는 "放漫한 借入經營과 過多한 負債라는 '그늘'의 反對便에 世界 곳곳에 글로벌 網을 構築하고, 브랜드 파워를 키웠던 '功(공)'도 있었다"고 指摘했다. 그는 "특히 大宇가 當時에 投資했던 곳은 지금 가장 뜨고 있다는 브릭스(브라질. 러시아. 印度 等)와 유럽 地域"이라며 "5年 間 키웠다면 지금쯤 크게 成長했을 것"이라고 아숴워 했다.
다른 한편에선 外換危機 직후 정부의 企業構造措定 政策이 지나치게 ‘負債比率減縮’이란 잣대에만 매달린게 아니냔 비판도 나오고 있다. 劃一化된 企業構造 調整 政策이 '韓國型 成長 動力'의 목을 조였다는 것이다.
그러나 大宇그룹 解體는 正當했다는 主張도 如前히 만만치 않다.
收益性을 無視한 成長一邊倒의 戰略, 金宇中 會長 1인 支配體制, 政治力에 依存한 企業 學長 등은 대우뿐 아니라 韓國經濟를 망친 主犯이란 指摘이다. KDI 임원혁 博士는 "大宇系列社들이 속속 復活하는 것은 '金宇中式 經營' 이 잘못됐었다는 反證(반장)이라고 주장했다.
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