권유! 아래 글은 감각에 호소하는 글이 아니고 독자분께 생각하실 재료로 준비된 것입니다. 그리고 漢字를 많이 썼습니다.
Ex Oriente Lux...

이 때 단군은 천제/天帝로서 그 밑에 기능에 따라서 5명의 帝(皇)를 두엇는 데 행정담당이 '黃帝'로서 軒轅을 시작으로 堯帝, 舜帝 등이 뒷따른다. 이들은 땅의 최고 지배자 들이다. 그 밖에 黑帝, 赤帝, 靑帝, 白帝가 있어서 각각 肅殺, 光熱, 生養, 成熟을 主菅하고 黃帝는 和調에 힘쓰게 된다.

space for indexing 『』\~{}|¾·ㆍ±ⓒ￡￥§""÷×Ωℓ⇒, a name="#huns-mongol"> ≒㎏㎐㎑㎒㎓㎝㎞㎟㎠㎡㎢㎲,body bgcolor="cfb53b"...IMG height=25 src="line.gif", hr width=60%, width=720 Align=left vspace=5 hspace=10

-------------------------------------


버스會社들의 悲鳴



버스회사의 비명


안수길

< 교통불평을 줄이기 위해서 유료 순환버스와 무료 셔틀 버스가 운행된다고 발표했다. 工事를 하게 되는 장사동 시장 등에 가는 사람들에게 어떠한 방법으로 편의를 주는 가 하는 문제는 차제한다 손 치더라도 왜 일부는 유료이고 일부는 무료인지부터가 궁금하다.

< 무료의 경우 그 론선을 운행시키기 위해서 상당한 시의 예산이 거기에 쓰이게 되는데 납세자의 마음은 복잡할 것이다.

< 구러나 유료라고 하면서도 받는 다는 요금이 200원이라는 것은 상식 밖인 것 같다. 다 유료로 한다거나 모두 다 무료로 한다고 함으로 해서 일어날 수있는 불평을 피하기 위한 것이라면 이러한 데에서 지금 고도로 발달한 행정가들의 기법을 보는 것 같다.

< 그러나 200원이란 돈은 결국은 공짜라고 말해도 틀리지 않다고 말 할 수가 있을 것이다. 결국 시는 청계천 근처에서 '선무 공작'을 한다고 말해도 크게 틀리지 않을 것이다.

200원이라는 가격에서 마을버스로선허가에서 노출한 시내 로선버스의 작태가 생각난다. 그들은 300원 (지금 350원)이란 싼 값으로 마을버스가 운행을 시작했을 때 그 허가에 어지간히 깊숙히 개입한 것으로 보인다. 왜냐면 초기에 허가된 (불가피하게 몇 정거장 간선로를 따라가게 된) 마을버스가 400단위 번호를 달고 그렇나 빛깔이 다는 녹색 차체를 하고 간선을 달리는 로선버스와 같은 료금을 내게 둔갑하는 것을 우리는 보았기 때문이다.

그 후에 허가된 마을버스로선에는 특색이 있었는 데 그 以後로는 마을버스가 간선도로에서 한 정거장 이상 정차되는 일이 없다는 것을 우리는 보았던 것이다. 결국 더 싼 요금의 마을버스가 간선로선 버스와 경합하는 일이 없게 만든 것이다. 이러한 결정을 하는 데에 있어서 시민의 사정은 전혀 참고가 안된다.

그러나 한 정거장 쯤 공용부분이 있다고 해서 기존 간선로선버스의 수입이 격감할 것이라는 생각은 참 옹졸한 생각이다. 두 정거장을 살마들을 내려준다고 해서 그렇게 격감할 리가 없는 반면에 사람들에게 주는 편이는 크다. 한 정거장을 가기 위해서 악착 같이 기다려서 마을버스를 타고 갈 사람들은 아예 한정거쟝을 돈 내놀고 타지 않을 것이고 몸이 불편하다거나해서, 또는 짐은 있는 데 차비가 마을버스 탈 350원밖에 없다면 바로 그렇게 어려운 사람들을 위해서 빠져 나갈 구멍을 남겨 둬야 할 것이기 때문이다. 빠리의 꼬메디·프랑세즈나 오페라하우스 같은 귀족의 상징과 같은 좋은 극장에도 뒤로 들어가면 1000원 남짓한 료금으로서도 들어 가 참여 할 수 있는 길을 열어놓고 있는 것을 보는 데 한 정거장이기 때문에 기다려서 싼 것을 타고 가겠다는 시민들에게도 생활의 간으성은 남겨야 할 것이다. 그리고 도대체가 큰 길을 기존로선버스들만 독점허고 새로 생겨 좁은 지역으로 한정되는 '마을버스' 는 단 한 정거장도 경합이 되서는 안 된다하는 이상한 결정을 한 시 당국의 근거는 무엇인가 묻고 싶다. 혹시 기존 버스로선업체라는 큰 단체가 '말썽을 피울지 모르니까' 경쟁을 허용하지 않갰다는 것은 경국은 법조항이 문제가 아니고 서민의 사정이 문제가 아니라면 결국은 자기네 행정가들의 무사한 것에만 관심이 있다는 것이 아니겠는 가? 그래서야 세금 내놓고 공무원 먹여 살린 납세자는 무엇이겠는 가하는 생각이 드는 것이다.

그리고 다시 200원의 욕요금 답지 않는 요금에 관해서 간선 로서 버스 회사들에게도 동정이 가는 데 요금 투입함을 두어 차장은 없앴다고는 하지만 다시 카아드制로 변환하는 등 에정을 앞지른 여러 외관개선을 투자를 한 것 끝에 결손 로선이 제법 있다고 한다. 이와같이 적자가되는 사정에서 라이벌 격인 지하철은 적자가 생기면 시 예산에서 도와주는 상황에서 또다시 시의 도움을 받아가면서 운영하는 버스가 생긴다는것은 부당한 일로 보인다.

마을 버스의 간선도로상 정차를 1회로 한정해야 할 정도 어려운 것이라면 마땅히 다른 로선버스 만큼은 요금을 받어야 할 것이다. 천계천 복구공사를 한다고 청계천시장으로 생계를 유지하고 있는 사람들의 생활을 위협하는 일을 하면서 그사람들이 소요를 일으켜 정치문제가 될 정도의 인원이 아니라고 해서 청계천을 복원해서 (결국은 펌푸 물을 갖고) 물 흘리게 해서 행복한 정도 생각 짧은 사람들만 비위 맞추면 된다는 것은 아닐 것이다. 아무리 꿈이 있어도 사람의 생활터전을 빼았아가면서 꿈을 성사시키려 해서는 안 될 것이다.



도심 지하철역 등 연결


한국 2003-5-8

유료 순환버스 7월 운행 7월1일 淸溪川 復元事業 着工에 따른 交通不便을 줄이기 위해 유로 循環버스와 無料셔틀버스가 運行된다. 서울시는 最近 都心 地下鐵 驛과 주요 地点을 連結하는 都心循環버스 2개 路線 運營業體 로 北部 運輸를 選定, 내달 10일부터 2年間 運行토록 했다고 5일 밝혔다.

이 會社는 東大門運動場을 起点으로 市廳과 서울역 등을 循環하는 2個 路線에 각각 中型(22~25人 乘) 天然가스 버스 8臺를 投入, 每日 午前 6시30分부터 밤 12時까지 1路線은 8分, 2路線은 10분 間隔으로 運行하게 된다. 循環버스의 요금은 200원으로 暫定 決定됐다.

市는 또 淸溪川復元 事業 着工과 함께 淸溪路 路線버스를 鍾路, 乙支路 쪽으로 迂廻시키고 淸溪川 周邊 3個 路線에서 無料 셔틀 버스 2臺씩 運行할 豫定이다.